From Lhasa to Everest
Our motorcycle trip through Tibet will take us 1700km from Lhasa, the mythical city of the Potala Palace to Everest. We will cross ports at more than 5000 m altitude, we will see the north face of Everest from its Base Camp, visiting Tibetan temples surrounded by the highest peaks in the world. The great Tibetan plateau awaits us with a world of magnificent landscapes with views of the entire Himalayan range, winding roads and the legendary friendliness of its people. We will cross ports at more than 5000 m altitude. Route on 95% paved road, approx. 1700 km. Travel with 500cc Kove motorcycles and optional BMW F800 and 1200GS models.
Día 1 Llegada de los diferentes vuelos a China, a la ciudad de Chengdu. Transfer del aeropuerto al hotel en la ciudad. Por la tarde, traslado al centro de Policía para hacer nuestros exámenes y obtener nuestros carnets temporales de conducir chinos. Hotel en Chengdu.
Nota: Vuestro vuelo debe de llegar a la ciudad de Chengdu en China antes de la 14h del mediodía para finalizar los trámites administrativos para obtener los visados y el permiso TTP para Tíbet. El vuelo de vuelta debe de ser desde Lhasa a tu destino en casa.
Día 2 Chengdu – Lhasa (vuelo local 2h30) Día de aclimatación a la altura. (3500m)Salida a Lhasa en avión. Traslado al hotel. Al llegar a Lhasa, traslado en minibús al hotel en el centro de Lhasa. Es un hotel grande, moderno y confortable, bien equipado para los viajeros occidentales que puedan tener dificultades para aclimatarse a la altitud el primer día. Lhasa está a 3500 m. Reunión por la tarde con el grupo en el hotel y charla introductoria sobre la conducción en Tíbet, introducción al país y programa del viaje. Resto de la tarde libre para pasar por los mercados locales y las calles laterales del centro de la ciudad. Noche en Lhasa.
Día 3 Lhasa. Vista de la ciudad con guía oficial. Después del desayuno, visita al Palacio Potala. Irás acompañado de un guía oficial, podrás ver el interior del mismo, uno de los palacio-monasterio budista más asombrosos del mundo. Almuerzo en un restaurante local con vistas a la plaza Bhakhor o sus alrededores. Visita el templo Jhokang. También puedes explorar las calles de Lhasa. Siempre es interesante conocer gente y disfrutar de los interesantes y acogedores restaurantes y bares "occidentales" del entorno local. Noche en el mismo hotel en Lhasa.
Día 4 Lhasa alrededores en moto. Primer contacto con las motos y el equipo que nos ayudará y nos acompañará en nuestro viaje. Salida en moto hacia el Monasterio Ganden en moto. El monasterio de Ganden, situado a 40 km al noreste de Lhasa, es uno de los tres grandes monasterios Gelugpa del Tíbet. En el camino, podrás disfrutar del impresionante paisaje del valle de Lhasa. Después de visitar el Monasterio de Ganden, volvemos de regreso a Lhasa para visitar el Monasterio Sera en el norte de la ciudad. En 1959, durante el levantamiento de Lhasa, sufrió graves daños y muchos monjes murieron. Ahora llamado Bylakuppe, el monasterio ha sido parcialmente reconstruido y ahora alberga a 300 monjes. Vuelta al hotel. Noche en Lhasa.
Día 5 Lhassa – Gyantse (4000m) Hoy comienza nuestro viaje en moto. Salimos temprano para tomar la circunvalación sur de la Carretera de la Amistad. Una vez pasado el lago Nakarse debemos subir el puerto de Karo La a 5015m y el de Simi La a 4330m. Gyantse, nuestro destino, se encuentra a una altitud de 4000 m, visitamos la gompa que domina la ciudad y la impresionante estupa de Kumbum. Noche en Gyantse.
Día 6 Gyantse – Sakya. (2500m). Shiagatse es la segunda ciudad más grande del Tíbet, situada a 100 kilómetros de Gyatse. Después de una parada para tomar té en la ciudad, nos preparamos para subir los pasos de Tra La a 4050 m y Yulong La a 4520 m. La carretera está en perfecto estado. Paramos en los puertos para sacar fotos con las banderas de oración tibetanas. Dejamos la carretera principal para tomar una pista de 20 km hasta llegar al pequeño pueblo de Sakya. Su monasterio fue construido en 1268 y el edificio restante, el Lhakang Chempo, data del período mongol. El monasterio está cerca de nuestro hotel. Noche en Sakya. 4300 metros.
Día 7 Sakya – Old Tingri. (4300m). Después de circular por la pista volvemos a la carretera principal. Es la meseta tibetana y la inmensidad del Himalaya y un camino espectacular nos espera. Llegamos a New Tingri una vez pasado el paso Lakpa La a 5246 m. Si las nubes no han ocultado la cima, este es el punto donde tendremos nuestra primera vista del Monte Everest. Parada para almorzar en la ciudad. Estamos en plena meseta tibetana y llegando al atardecer a Old Tingri en moto, tendremos una vista absolutamente espectacular del Cho Oyu y del Everest. Hotel en Old Tingri.
Día 8 Old Tingri – Rongbuk. EBC Campo Base del Everest (5364m). Nuestros permisos para ir al Campo del Everest serán revisados ​​en el puesto de control antes de dejar la Carretera de la Amistad y cruzar el parque nacional del Everest. Atravesamos el Parque Nacional de Qomolangma con vista de glaciares y cimas nevadas. Hasta hace unos meses los 90 kms hasta Rongbuk eran por pista. Hoy el 80% ya está asfaltado. Al llegar a Rongbuk transfer en vehículo privado hasta el Campo Base del Everest a 8 km, desde donde tendremos la mejor vista del impresionante lado Norte de la montaña. Tarde para disfrutar de las vistas del Everest y descansar de nuestras motos. Noche en hostal básico en Rongbuk o en campamento (según disponibilidad) cerca del Campamento Base.
Día 9 Rongbuk – Shigatse. (3830m) Salida matinal hacia Shigatse via Sakya, después de la sesión de fotos captando el amanecer sobre el Everest. Vuelta en dirección a la carretera principal de Katmandú-Lhasa por una ruta diferente a la de ayer. En el Gawula Pass, tendremos una vista general del Himalaya coronado por el Everest y otros cuatro picos del Himalaya por encima de los 8000 metros (Everest 8844m, Makalu 8463m, Lhotse 8516m, Cho Oyu 8188m, Shishapangma 8027m). Disfrutamos de la bajada llena de curvas hasta el desvío por una ruta poco conocida via Dinggye y Sakya desde donde retomamos la carretera principal para llegar por la tarde a Shigatse. Check-in en el hotel y visita del monasterio de Tashilhunpo. Noche en Shigatse.
Día 10 Shigatse – Lago Namtso (4718m). Volvemos hacia Lhasa por una carretera diferente a la que hicimos hace unos días para llegar hasta el increíble lago de Namtso, el lago de agua salada más grande del Tíbet y también uno de los lagos más altos del Tíbet. El lago tiene más de 70 km de largo, alcanza una anchura de 30 km. Noche en Dam Shung.
Día 11 Namtso – Lhasa. Último día en moto. Salida hacia la capital para llegar por la tarde y celebrar nuestro periplo. Foto delante del imponente Palacio del Potala, antigua morada del Dalai Lama. Noche en Lhasa
Día 12 Salida de los vuelos internacionales. Transfer del hotel al aeropuerto para tu vuelo internacional con salida desde Lhasa. Fin del viaje y nuestros servicios. Continuación hacia destino final según vuestro vuelo internacional.
Duration
11 days 10 nights hotel (day 1 to 10 inclusive).
Arrival and meeting in Katmandu the aftenoon at the hotel first day. Please note limited place: Maximum 12 bikes or 16 people. This is to enjoy the trip with a small group.
It is possible to make the trip as a pillion passenger or in the back-up vehicle.
The price includes:
• Hiring of the motorbike throughout the whole trip (500cc Enfield Bullet).
• Hotels 3*/ in Kathmandu and Lhasa. Basic hotels and guest house in Tibet. 10 nights (1 to10).
• Twin-share basis; (single room supplement, additional 400€). 1
• Diner day 1
• Breakfast, water and tea during the trip and on the stops on the road.
• Road european guide (english, french spanish) with experience on this trip and a mechanic.
• Back-up vehicle and driver, to keep the luggage and provide assistance on the road.
• Spare parts, tools, first aid equipment and medicines.
• Special permits for motorcycles and for drivers to drive in Tibet, fees and road taxes for motorcycles.
• Temporary driving permit and chinese motorcycle insurance.
• Visa to enter Tibet, (extra 100$ for USA citizens) all permits to enter the Everest Reserve for motorbikes and participants.
• International flight from Lhasa to Kathmandu.
• Petrol, tools maintenance and third party insurance.
The price mentioned above does not include
• International airfares to/from Katmandu.
• Your Nepal Visa.
• Vaccines.
• Personal expenses like washing clothes, souvenirs or alcoholic drinks.
• Tips for the personnel on the trip, hotels and restaurants.
• Dinners (except day 1). Lunch meals. Around 3/5$
• Transport during the free days.
• Sport activities as canoying, paragliding rafting etc.
• Any service not mentioned in the "price include" section.
• Deposit of 500€ for the motorbike. The deposit will be refunded at the end of the tour if no damage has been made on the motorbike.
Climate and clothing during the trip
The average temperature in Nepal during the day would be around 20°/24°. In Tibet although the weather is generally dry and sunny, it can suddenly change and temperatures can drop sharply in the mountains in high altitude. We can expect very sunny days, cold nights in the Tibetan Plateau, and perhaps a few hours of rain. Therefore, it is advisable to bring winter motorcycle gear, high protection sun lotion, sunglasses and gloves.
Motorbike gear: Motorbike gear: helmet, wind-breaker, gloves, closed boots, and winter breathable motorbike gear. Waterproof gear for the rain (those in two parts preferably). In windy days, the top of the wind-breaker could be goodfor not feeling cold. In Tibet, the rain is rare in the periods of our tours, but the weather is unpredictable. We advise you to bring warm clothes. A motorbike tank bag is very useful to keep the camera, hand gloves or small things within reach.
State of the road and driving in Tibet and Nepal
This trip is one of the most spectacular and impressive that one can make on a motorbike. Driving in Nepal can be chaotic near the urban areas and with totally different rules to those we have in our countries, though one quickly adapts to them. In Tibet there is very little traffic on the roads and people do not drive fast. Most of the road is paved and in good condition although we can make some kilometers of dirt track approaching the Everest base camp.
This is intermediate-advanced level tour. Due to the high altitude you need to be physically fit. The road is 90% on paved roads and less than 10% on dirt tracks.
Nepal and Tibet are amazing countries, full of magic, but sometimes they are not easy for those who do not have patience or are not used to the delays and the unforeseen situations. If you decide to join the group, we will ask you to be flexible with the possible delays and the unexpected situations due to the special conditions of the area. This type of motorbike adventures always has a share of risks of which you must be aware of and accept before joining the group.
Being open minded with a good amount of humour is essential to be able to enjoy this trip to the maximum.
The Royal Enfield Bullet
The Royal Enfield continues to be manufactured in the Indian factories of Madras after the closing of the head office in England in the Fifties.
There have been very few aesthetic and technical changes since then. It is a very solid motorbike with a legendary look and motor noise. With a 500cc engine, the Royal Enfield gives a pleasurable sense of a bygone time on the Indian roads. The Bullet is far from being a fast motorbike but it is the best adapted for the hard conditions of the roads in this part of the world.
Our fleet of Royal Enfield motorcycles are all 500cc models with right side 5 speed gearbox, disc brake and electric start.
